物流園區(qū)能否回歸物流本源？ |
來(lái)源： 時(shí)間：2014/4/22 點(diǎn)擊：次 |
以《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布為標(biāo)志，我國(guó)的物流園區(qū)將進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。 我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、關(guān)聯(lián)度不高。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)70多萬(wàn)家，運(yùn)輸戶700多萬(wàn)戶，擁有1200萬(wàn)輛貨運(yùn)車(chē)輛，平均每戶1.56輛，比10年前提高0.16輛。這些實(shí)際情況就造成了貨流信息的不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致車(chē)找貨、貨找車(chē)等問(wèn)題一直沒(méi)能很好的解決，甚至出現(xiàn)了許多運(yùn)力閑置。 即便是小有規(guī)模的物流企業(yè)，也要面對(duì)工商、稅務(wù)、交通、城管、銀行、保險(xiǎn)、修理、采購(gòu)、銷(xiāo)售、法律、合同、業(yè)務(wù)等部門(mén)和問(wèn)題，其專(zhuān)業(yè)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他們的應(yīng)對(duì)能力。 同時(shí)，物流行業(yè)分工趨向細(xì)分，分化出許多專(zhuān)業(yè)化的行業(yè)。如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中分普通倉(cāng)儲(chǔ)、危化倉(cāng)儲(chǔ)、液體倉(cāng)儲(chǔ)、糧食、礦石、煤炭、石油、天然氣、冷鏈等，還有貨代、快遞、專(zhuān)線、港口、空港、聯(lián)運(yùn)、專(zhuān)列等專(zhuān)門(mén)行業(yè)。而物流活動(dòng)正是通過(guò)不同環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的，供應(yīng)鏈的鏈條是基于各環(huán)節(jié)的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)才得以形成。 這時(shí)候就需要一個(gè)平臺(tái)，把各種資源、信息、環(huán)節(jié)、企業(yè)會(huì)集到一起，把雜亂變成有序，把浪費(fèi)變成節(jié)約。物流園區(qū)正是為解決上述問(wèn)題而產(chǎn)生的，這就是物流園區(qū)幾經(jīng)清理而依然迅速發(fā)展的原因。 物流園區(qū)建設(shè)信息平臺(tái)成為不可或缺的競(jìng)爭(zhēng)手段。如何建設(shè)合適的信息平臺(tái)？信息平臺(tái)應(yīng)該具有怎樣的功能？ 資訊信息平臺(tái)。物流園區(qū)的信息平臺(tái)應(yīng)該是為所有與電子商務(wù)和物流有關(guān)的人員和單位提供的包括資訊中心、下載中心、客服中心、交易中心、注冊(cè)登錄、供求信息、行情分析等實(shí)用功能的信息交流平臺(tái)。 會(huì)員用戶管理平臺(tái)。物流園區(qū)的信息平臺(tái)應(yīng)具有會(huì)員用戶資料、電子認(rèn)證識(shí)別、誠(chéng)信評(píng)估、誠(chéng)信車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)人員、商務(wù)服務(wù)（申報(bào)單證處理）等功能。 交易平臺(tái)。物流園區(qū)的信息平臺(tái)能及時(shí)顯示交易大廳、商品交易、物流交易等信息，并進(jìn)行保證金管理、結(jié)算、融資、電子證據(jù)保全等。 企業(yè)ERP系統(tǒng)。包括辦公系統(tǒng)、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、設(shè)備管理、購(gòu)銷(xiāo)存管理、庫(kù)場(chǎng)管理、運(yùn)輸管理、安全管理、郵件管理、單證管理、信息管理、條碼管理統(tǒng)計(jì)、綜合管理、市場(chǎng)管理。標(biāo)準(zhǔn)化，包括術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)化、接口標(biāo)準(zhǔn)化。 以上信息平臺(tái)應(yīng)對(duì)入園企業(yè)開(kāi)放，低價(jià)格或免費(fèi)提供服務(wù)。只有這樣才能集聚大量的企業(yè)，產(chǎn)生集聚效應(yīng)。盡管我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)如火如荼，但由于標(biāo)準(zhǔn)不一，在投入后的實(shí)際運(yùn)營(yíng)也因此相差甚遠(yuǎn)，這就督促我國(guó)政府部門(mén)應(yīng)盡快抓緊物流園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 三個(gè)層級(jí)物流園區(qū)布局城市如何規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理物流園區(qū)，應(yīng)形成示范城市、示范園區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選拔出可提供成熟經(jīng)驗(yàn)、供大家學(xué)習(xí)的典型。建立物流園區(qū)建筑標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括園區(qū)占地面積、物流強(qiáng)度、物流用地、物流設(shè)施、物流通道、綜合交通等都要計(jì)入物流園區(qū)管理標(biāo)準(zhǔn)。此外，招商條件、服務(wù)內(nèi)容、評(píng)估指標(biāo)、評(píng)估程序、經(jīng)營(yíng)秩序、統(tǒng)計(jì)信息、土地管理、物業(yè)管理等也成為物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 2014年是物流園區(qū)回歸物流本源的一年，我們期待未來(lái)的物流園區(qū)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型助推器。
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